mentre tutti dormono gutalax lavora

Con i ricambi originali farai altri 100mila km.....

100 mila? Anche di più se il fisico regge

Ordinati i ricambi, alla fine ho preso tutto alla Honda tranne il kit di guarnizioni e la catena lunga.
Spendo un centinaio di euri in più che in Germania ma sono più tranquillo sulla qualità dei materiali.

Il kit guarnizioni lo prenderò Athena dal ricambista o da CMS. Qui la differenza di prezzo era esorbitante, alla Honda 295 euri contro circa 110 di CMS.
La catena lunga, visto che avrei dovuto aprila, la prendo a "metro" marca DID dal ricambista, prezzo attorno ai 60 euri.

Giornata di lavoro anche oggi.
Ho pulito i condotti di aspirazione e quasi del tutto quelli di scarico, con il dremmel era una bibbia e quindi ho provato con il
"soda blaster": viewtopic.php?f=5&t=1346&p=16021&hilit=sabbiatrice#p16021
Funziona molto bene e non richiede l'uso di gomitoil. Unica accortezza sagomare un po' il taglio sulla vipla, unico inconveniente:
sabbiolina bianca dappertutto.
Purtoppo ho finito la soda e quindi il lavoro non è completo.
Ho anche controllato la tenuta delle valvole di aspirazione, tranne due non va male, credo basterà una passatina con lo smeriglio.

Arrivati tutti i ricambi tranne le due rondelle che ho perso non più fornibili dalla Honda.
Temo dovrò farmele fare da un tornitore, il problema è di capire di quale materiale visto il forte stress termico al quale sono sottoposte. Boh vedremo, intanto le cercherò su internet.

Comunque il lavoro di pulizia è finito, con la testa il lavoro è stato abbastanza duro e polveroso comunque è venuta abbastanza bene. Ai pezzi piccoli hanno provveduto gli ultrasuoni e sono venuti bene. Ecco un pistone prima e dopo.

Quando la rettifica, non proprio puntuale nelle consegne, mi rende i pezzi spianati comincio il rimontaggio, sempre sperando di riuscire a recuperare le due rondelle.

Ritirati testa e cilindri dalla rettifica.
Mi hanno preso 70 euri per il controllo e la lucidatura delle canne, spianatura dei cilindri e della testa.
Mi sembra un prezzo onesto, mi hanno anche dato in regalo un tubo di grasso al solfuro di molibdeno consigliato dalla honda per il rimontaggio. Il grasso al tatto sembra ottimo e ho scoperto che ha anche un costo ridotto (3 euri).
Sono piuttosto soddisfatto del mio lavoro di pulitura e di quello della rettifica.
Domani parto con la smerigliatura delle valvole e il rimontaggio.

PS speriamo che CMS mi mandi le due rondelle che ho perso altrimenti dovrò farmele fare in rettifica.

Ma Antonino ! con tutti i motori che ho sbudellati in garage ,vuoi dire che non ci sono le rondelle che ti servono ????

Famme vède di che si tratta e dimmi da dove vengono che te le fò tirar fuori da Giamba !!

E' la rondella n° 10 nell'esploso
http://www.cmsnl.com/honda-cb900fa-bol- ... ml#results

Le ho ordinate da CMS che le ha in catalogo, dovrebbero spedierle la settimana prossima.

I ntanto oggi ho iniziato il rimontaggo.
Ultima pulitina alle scanalature dei pistoni prima di rimontare le fascie elastiche, ho usato una facia vecchia a mo' di raschietto.

Montate le fascie e i pistoni mi ero atrezzato con delle fascette di rame per tenere strette le fascie elastiche e infilare più facilmente i pistoni nei cilindri

Ma niente da fare, non ha funzionato e così mi sono guadagnato l'inferno con una lunga sequela di imprecazioni di vario genere.
Probabilmente ho usato una tecnica sbagliata ma inserire i pistoni nei cilindri è stato un lavoraccio, lungo e fastidioso.
Comunque alla fine ce l'ho fatta e sono piuttosto soddisfatto del lavoro.

Domani prevedo di cambiare la catena lunga e di smerigliare le valvole, rispetto ad oggi dovrebbe essere un bijou.

.... e così mi sono guadagnato l'inferno con una lunga sequela di imprecazioni di vario genere....

Ah, ho capito, allora questo è Barracuda che cerca di infilare i pistoni nei cilindri:
http://www.youtube.com/watch?v=I77OAnf8bC0