Honda Cb 900f problemi carburazione

Se non continua a pisciare copiosamente significa che è istruito il tubo o l'entrata della beby nel carb.

Si la vaschetta di riepe bene come tutte le altre è la prima cosa basilare questa da fare



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Barra scusami ma il getto del minimo sai spiegarmi esattamente il suo funzionamento se polverizza benzina chi lo comanda e se ad alti giri continua a funzionare oppure si asclude insomma cosa succede dentro la vaschetta di questi carburatori



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L'idea di provare a montare un altro pacco di carburatori non è male ..tra l'altro non è difficile trovarla gli amici di Roma

ne dovrebbero avere e o su ebay ne vedo continuamente ,specialmente su ebay.de

i collettori del 900 e del 1100 sono uguali

quelli del 750 sono piu piccoli

Come sempre risposta molto professionale magari si bagnerebbe il problema è che rimane secca non riceve abbastanza benzina oggi ho fatto un'altra prova ho avvitato soltanto la vite del cilindro 3 quella per sincronizzarli allora ha incominciato a scaldare come gli altri quindi escluderei problema valvole però fuori sincronia di molto tutti gli altri controlli da te elencati li ho fatti per 3 volte di seguito tutto ok ho invertito anche tutti i componenti del carburatore 4 con quelli del 3 e continua a fare sempre la stessa cosa questi sono i carburatori
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OK quindi problemi evidenti sono da escludere.
Mi dimenticavo una cosa: il manuale dice di fare prima l'allineamento dei carburatori e poi regolare le pilot.
Mi sembra logico perchè se le 4 farfalle non sono aperte in egual misura le regolazioni delle pilot possono avere effetti diversi e la combustione al minimo e a bassi giri non sarà uguale nei 4 cilindri.
Cerco di spiegarmi meglio se la farfalla del tuo carburatore 3 è troppo chiusa entrerà meno benzina e quindi il cilindro 3 brucerà meno.
Se la farfalla del tuo cilindro 1 è più aperta delle altre la regolazione della sua pilot avrà effetti maggiori delle pilo degli altri tre.
Quindi per evitare rognosi smontaggi io allinerei prima i carburatori.

Barra scusami ma il getto del minimo sai spiegarmi esattamente il suo funzionamento se polverizza benzina chi lo comanda e se ad alti giri continua a funzionare oppure si asclude insomma cosa succede dentro la vaschetta di questi carburatori
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Fino ad 1/8 di apertura del gas la carburazione è controllata dalle pilot,
da 1/8 ad 1/4 intervengono il getto del minimo e lo smusso,
da 1/4 a 3/4 intervengono spillo conico e getto del massimo, lo spillo conico ha la funzione di ridurre l'apertura del getto del massimo,
da 3/4 al massimo è determinante il getto del massimo.
Ovviamente sono valori indicativi e i vari circuiti interferiscono tra loro.
Mi pare di avere anche un diagrammino ma non riesco a trovarlo.

Allineamento fatto appena rimontati come prima cosa e ripensandoci bene non ho riscontrato particolari difficoltà quindi le valvole di aspirazione funzionano bene altrimenti non era facile sincronizzare giusto?
Grazie della tua spiegazione più o meno sapevo che funzionasse in questo modo
Domani voglio ricontrollare il tutto ho una strana sensazione che il problema sia nel galleggiante e spillino di chiusura magari interviene prima che il livello raggiunga il getto del minimo


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una domanda mi viene spontanea......ma come hai fatto ad allinearli se hai detto che un cilindro non ti funziona ????

o almeno spiegami che metodo hai usato per allinearli ?!?

Con vacuometro sui collettori di aspirazione siccome il suo funzionamento è a depressione che scoppi o no al vacuometro non gli interessa nulla sicuramente se funzionasse bene forse una leggera variazione c'è ma ti assicuro che si allineano


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Poi non ho detto che il 3 cilindro non funziona sta funzionando forse al 30/40% non si scalda come gli altri 3 e il motore non è paro


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