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Vedo ora che Barracuda è di Padova. Di polenta ne avrà fun sopra i capelli. Anche se la veneta è servita tendenzialmente all’onda mentre la piemontese è come la lombarda: macinata medio/grossa e fatta asciugare. Poi qui niente baccalà.
Dovremo ripiegare su risotto ai funghi e bolliti misti.

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Ecco il tendicatena rotto. Al minimo e poco oltre la catena fa rumore,probabilmente,sbattendo qua e là. A differenza del "catenone" della trasmissione primaria, questa cosa va sistemata subito. Togliendo il coperchio punterie, se il tendicatena è rotto, te ne accorgi facilmente. Il lavoro non è particolarmente difficile, ma io, a differenza di altri, ho tolto il motore dal telaio............

P.S. Parlo del 900 cc.

Sinceramente quando ho aperto non ho notato se fosse rotto. Immagino si sfili con un po' di buona volontà e sante parole dopo avere tolto i due bulloni sul monoblocco dei cilindri.

so che è prematuro ma, se risultasse necessario sostituirlo, dove recupero il tensionatore pneumatico della catena morse primaria?
Ho trovato solo materiale usato ma nulla di nuovo.

Hai gia guardato sul sito del crucco ?

È il primo che ho guardato. Nulla
Poi ho cercato su eBay ma sooo roba usata.
Nulla anche da David Sulver spares

E' una specie di cerniera. Nel caso, secondo me improbabile, non funzioni si possono cambiare le molle e la valvolina.

Il pezzo è questo.
A parte il meccanismo, cerniera molla e quant’altro, c’è il pattino di scorrimento che mi aspetto sia ridotto malissimo a giudicare dal rumore.
Se decidessi di intervenire vorrei essere certo di trovare un ricambio in tempi e costi ragionevoli.
Non dico di acquistare tutto a priori ma vorrei avere la certeZa di poterlo fare in caso di reale necessità senza rischiare di dovere richiudere lasciando indietro del lavoro.

Non hai bisogno di vederlo per capire che è rotto.Basta controllare ,dopo aver tolto il coperchio valvole, se la tensione delle catene varia facendo girare a mano il motore prima in un senso, poi nell'altro. Se, con il tendicatena bloccato, c'è una evidente variazione di tensione invertendo il senso di rotazione, significa che quel tenditore non tende, quindi o è rotto o da regolare.
Anch'io, come i miei illustri colleghi Supertitti e Barracuda, penso che si tratti più probabilmente di un problema di catene di distribuzione che di trasmissione primaria.

Purtroppo l'ho aperta più di un anno fa e una sola volta in vita mia, non ricordo cosa si vede della catena lunga. La corta la ricordo bene.
Il rumore secondo me sta peggiorando, vero è che ultimamente uso la moto solo per piccoli trasferimenti e quindi uso il casco jet col quale sento molto più i rumori rispetto all'integrale.
Il fatto è che mi sembra sia decisamente più forte e in rilascio sembra quasi la moto sia frenata, come se qualcosa si opponesse alla rotazione del motore, come un freno lievemente pinzato (e non è) o un cuscinetto del cambio alla frutta (ma l'effetto c'è anche in folle o a frizione tirata). E' un rumore sordo e non pulito, ha delle fluttuazioni e non capisco se siano legate ai giri del motore, a quelli della ruota o se siano semplicemente dei battimenti che si presentano intorno a quei regimi.
Forse mi sto lasciando suggestionare e sento quello che non c'è. Ho bisogno di usarla di più e concentrarmi sul rumore per capire se è legato a qualcosa in particolare.