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Ciao,
dopo il restauro del motore del 900 adesso sono al punto di redigere l'ordine degli acquisti per quello del 750 e mi sono accorto che sul 750, a differenza di quando ho aperto il motore del 900 (prima foto allegata), fra i 12 prigionieri e il basamento superiore dei cilindri non vi sono i 12 antivibranti (terza img allegata) che c'erano sul 900. E' corretto che sia così o devo acquistare anche i 12 antivibranti (o quel che diavolo sono)?
Allego immagini per chiarezza.

Quei gommini li hanno montati sulle 900 FZ e in alcuni motori delle FA. Sui 900 fb, fc e fd non li hanno più messi.
Io non li metterei.

Benissimo, 50/60 euro risparmiati

Dubbio amletico con il tendicatena della primaria
Qui lo stato del mio attuale tendicatena inquadrato dai suoi lati peggiori:
https://ibb.co/G5gdZ8W
https://ibb.co/dDRsvV6
https://ibb.co/YcMYzGk
Cambiare o non cambiare?

Dalle foto non mi sembra molto malmesso, però con il motore aperto e il pezzo in mano io cercherei di cambiarlo.

Mi sono reso conto però che nuovo è introvabile

prova a vedere qui
https://www.mg-boldor.de/online-shop/ho ... -or/motor/
non conosco bene il tedesco ma mi pare ce ne sia uno in buone condizioni

Grazie!!
Vediamo se rispondono alla mia domanda fatta con ... google translator

Il sito tedesco non ne aveva più, ma da un venditore ebay inglese ho comprato questo (a sinistra nella foto) che è arrivato oggi ed è in migliori condizioni del mio (a destra nella foto) che, se a qualcuno interessa, adesso mi avanza

Passando da una pompa del freno anteriore (come quella originale) che ha l'attacco a 90° rispetto al manubrio ad una che ha attacco parallelo al manubrio, mi chiedevo se sia possibile mantenere i tubi originali forzandone leggermente la rotazione nei pressi dell'attacco oppure se ciò ne pregiudicherebbe il corretto funzionamento e/o l'integrità con il passare del tempo e l'uso.
Grazie