Problemi di avviamento alla Vespa di Chicco....

Domanda per Davide che sei esperto di Vespe.
Per allungare un po le marce cosa si può fare?

Te lo dicio io ......basta mettere una corona con qualche dente in meno o un pignone con un dente in piu

Cosi' si impara a modificare i motori piaggio !!!

Domanda per Davide che sei esperto di Vespe.
Per allungare un po le marce cosa si può fare?

Puoi fare quello che vuoi, anche montare un cambio 5 marce, dipende da quanto vuoi spendere.
Quello che ti consiglio, la modifica più semplice ed economica, è montare una primaria più lunga, ce ne sono di diverse con numero diverso di denti, anche a denti dritti. Il problema è che devi aprire i carter per montarla.

Il Polini è un ottimo gruppo termico, ma è opportuno montarlo modificando i carter all'attacco del cilindro e del carburatore. Se i carter sono originali come il carburatore, il Polini lavora male: non rende e l'erogazione non è fluida.
Se vuoi lasciare carburatore e carter originali, ti consiglio di montare un gruppo termico DR/Olimpia 177. Rende meno del Polini, ma ha i travasi combacianti con il carter originale e costa anche meno. L'erogazione è più fluida e va più d'accordo con i rapporti originali.
Oltre al fatto che è estremamente più affidabile.

Se invece vuoi elaborare come si deve, possiamo tirar fuori anche 40 cavalli

Grazie per i consigli.
Ho sentito parlare di denti dritti, sono un po "arrugginito" ma cosa intendi per primaria?

Grazie per i consigli.
Ho sentito parlare di denti dritti, sono un po "arrugginito" ma cosa intendi per primaria?

Intendo l'ingranaggio che trasmette il moto dalla frizione al cambio.

Se ho capito bene sarebbe la frizione a denti dritti.
Nel frattempo oggi pensando a Triodo , ho rimontato tutto originale ovviamente con seiger nuovi.

Se ho capito bene sarebbe la frizione a denti dritti.
Nel frattempo oggi pensando a Triodo , ho rimontato tutto originale ovviamente con seiger nuovi.

Si, esatto, l'inngranaggio è fissato alla frizione. Se metti i denti dritti devi cambiare anche l'ingranaggio sull'albero principale.
A me diverte elaborare, ma ho un blocco motore dedicato a questo, quello originale lo lascio così. E' ovvio che con l'elaborazione sacrifichi l'affidabilità.