Grazie per la meccanicata

Ringrazio lo staff di maccanici....supertitti, chicco, burbero, x l'amorevole assistenza prestata al mio 750, risolvendomi qualche problemino e sopratutto facendo contenta la mia sig.ra per avere un 750 autolimitato a 250 km all'ora ....ahahahahah
Grazie e.........socmel

http://www.youtube.com/watch?v=ysMgoW5MK4U

Ma cosa avete manutenzionato???
Catene carburatori......ecc...
Vogliamo un bel reportage e sapere come e' questa CB!

Heee damianuccio...abbiamo messo le mani su una frizione.....ho qualche foto domani le posto

@Ryan:
ieri ti ho dato dei dati sbagliati, cioè il numero di denti di pignone e corona del K credendo che fossero uguali alla F ma non è così.
Il 750 K monta una trasmissione finale 15/36 (pignone/corona),il 750 F una 18/46.L'ho verificato leggendo meglio il manuale e ho controllato sulla mia che monta ancora i pezzi originali.
Addirittura il numero dei denti è stampigliato sulle ruote e non occorre nemmeno contarli (ma io da vero pignolo l'ho fatto per sicurezza!).
La tua da quanto dici monta invece una 18/43 perché evidentemente la corona è stata sostituita con una con 3 denti in meno.
il K originale con 15/36 ha un rapporto di trasmissione di 2,400 :1 (36 denti :15 denti = 2,400) cioè per fare compiere un giro alla corona occorrono 2,400 giri del pignone.
l' F originale con 18/46 ha un rapporto di trasmissione di 2,555 :1 (46:18 = 2,555)
la tua ...... con 18/43 ha un rapporto di trasmissione di 2,388 :1 (43:18 = 2,388)
quindi l'F ha il rapporto più corto, poi segue il K un po più lungo e poi la tua ancora più lunga.
Il 750 F a 7000 giri motore fa circa 140 Km/h col suo rapporto normale di 2,555, la tua (col suo nuovo rapporto di 2,388) dici che a 7000 giri invece segna i 160.
Se calcoliamo il rapporto tra i due rapporti e lo moltiplichiamo per la velocità dell' F standard otteniamo la velocità teorica a cui dovrebbe andare la tua sempre a 7000 giri.
2,555:2,388 =1,069 x 140= 149,79.
Quindi in teoria la tua a 7000 giri dovrebbe andare a 149,79 (non a 160) però come dicevamo, può darsi che le manchi la potenza necessaria per spingere quel rapporto così lungo e il motore in 5a non riesca a prendere tutti i suoi 9000 giri.

Se qualcuno volesse verificare che non abbia scritto castronerie mi farebbe un favore.

Ma cosa avete manutenzionato???
Catene carburatori......ecc...
Vogliamo un bel reportage e sapere come e' questa CB!

Sei invidioso perché la tua ai 250 non ci arriva.

Ottima spiegazione Ing. Carlo, per verificare mi sa che serve il Proff.

...e non dico altro !!!

@ Kiko:
se ricordi ho misurato una molla frizione di Ryan, era mm.33,8, il manuale dà come limite mm.32,8 quindi per mm.1 è ancora buona.
Per sicurezza avrei dovuto misurarle tutte e non una sola e comunque sarei curioso di sapere quanto sono lunghe da nuove!

Grazie x le info Burbero, in effetti la moto di supertitty che aveva là ne aveva 46 di denti.....vedrò di trovare e provare una 46 denti. ancora grazie a tutti.

Qualche foto della giorna le gradite ?