Auto a idrogeno

Dopo tanto parlarne l'hanno fatta e messa in produzione.
http://motori.corriere.it/motori/prove_ ... f835.shtml

C'è anche una novità, la si può collegare con la casa e, da quello che dicono, un pieno di idrogeno è sufficiente al fabbisogno energetico della casa per una settimana.
Resta sempre il problema di quanta energia costi produrre l'idrogeno.

La Toyota Mirai sembra bellissima ma.....prima che comincino a mettere stazioni di idrogeno in Italia mi sà che

passerà di moda

Mah.... e poi quel mongolo che governa è capace di mettere gia una supertassa alle auto a idrogeno ,così tanto per

non perdere l'abitudune

Secondo me l'idrogeno è un pacco. Meglio l'elettrico.
Nel frattempo ibrido e motori convenzionali di nuova generazione che consumano meno.

Io sono più perplesso sull'elettrico puro.
Meglio, secondo me, un motore elettrico accoppiato a celle a combustibile, in questo caso non c'è il problema delle batterie (tipo Honda Clarity o Toyota ...).
L'idrogeno ha il grosso problema dei costi di produzione, al momento è largamente usato per accumulare energia ma il suo uso come combustibile è antieconomico perchè l'energia necessaria per produrlo è superiore a quella che produce poi la sua combustione.
Però sono allo studio molti sistemi biomimetici, ispirati alla fotosintesi clorofilliana, che potrebbero consentire di produrre idrogeno con costi più bassi. Se avranno esiti positivi, come prima o poi si spera, l'idrogeno potrebbe essere usato estesamente come combustibile pulito.

In effetti le batterie chimiche hanno numerosi contro.
Lo sviluppo degli accumulatori cinetici potrebbe costituire il futuro sostenibile dell'elettrico:
Clicca qui

Certo potrebbe essere un'ottima alternativa alle batterie, resta però il problema della ricarica, a questo potrebbe essere ovviato con una cella a combustibile alimentata p.e. idrogeno o metanolo.

Le celle a combustibile hanno il vantaggio di utilizzare combustibili liquidi, quindi il rifornimento è più rapido, è vero. Il problema è che la rete di distribuzione è molto più costosa rispetto a quella elettrica. Oltre ad essere economici, i punti di ricarica elettrici occupano poco spazio, sono sicuri e non devono essere presidiati. L'auto elettrica può essere ricaricata anche a casa, magari di notte, quando la rete è meno sfruttata, oppure nei parcheggi dei supermercati o nelle aree di sosta delle autostrade. Bisogna avere la volontà politica di allestire una rete capillare e questa manca, sappiamo perché.
Renault ha sperimentato anche una rete di sostituzione rapida delle batterie, in Olanda ed Israele, ma è stato un flop.
Oggi nessuna tecnologia ha i costi e la praticità dei combustibili fossili.
Celle a combustibile sono ancora inaccessibili, le auto elettriche hanno autonomia inaccettabile.