Probblema al cerchio posteriore

Le gomme non tubeless si sgonfiavano di botto se si rompeva la camera perchè non c'era nessuna tenuta tra pneumatico e cerchio e tra cerchio e raggi.
Nel tubeless che "non tiene"la tenuta non è perfetta ma al 90% c'è quindi forse in caso di rottura della camera "aggiunta"potrebbe non esserci lo stesso sgonfiaggio rapido.

Se metti la camera d'aria nel tubeless, devi staccare la valvola dal cerchio, in modo da lasciare un buco nel quale inserire la valvola della camera d'aria, così che fuoriesca.
Se la camera d'aria si rompe, l'aria passa tra camera, gomma e cerchio ed esce rapidamente dal buco del cerchio, che non è più a tenuta con la valvola. Inoltre la camera d'aria che si sgonfia tende a far rientrare la valvola dentro il cerchio, aprendo ancora di più il buco.
Capito il problema?

Cavolo è vero avevo dimenticato il foro della valvola!!
Quello non fa tenuta, però la valvola non può rientrare perchè all'esterno c'è sempre una ghiera avvitata, e se non è lasciata lenta tira la camera contro al cerchio e forse aiuta a fare un po di tenuta in caso di scoppio.

Cavolo è vero avevo dimenticato il foro della valvola!!
Quello non fa tenuta, però la valvola non può rientrare perchè all'esterno c'è sempre una ghiera avvitata, e se non è lasciata lenta tira la camera contro al cerchio e forse aiuta a fare un po di tenuta in caso di scoppio.

Si hai ragione, ma ti assicuro che se la camera d'aria di squarcia (non è così difficile), l'aria esce da quel buco in pochi secondi. Anche perchè, come ha spiegato Clodo, è opportuno allargarla e smussarne i bordi altrimenti spacca la valvola. Quindi si tratta anche di una modifica del cerchio non reversibile.

Comunque sui cerchi non tubeless io monto sempre camere d' aria spessorate , sono spesse il doppio del normale

Comunque sui cerchi non tubeless io monto sempre camere d' aria spessorate , sono spesse il doppio del normale

Ottimo. Così sono meno propense a squarciarsi.

E a deteriorasi con il tempo , le screpolature sono la prima causa delle forature

Eccomi qua'....paura passata.
Allora come tutti voi avevate predetto,sul borbo del mio cerchio si e' formato una patina di ossido.
E' bastato spazzolare il cerchio pulire bene e sigillare il bordo della gomma con del sigillante,il quale fornisce un'aderenza al 100% con il cerchio di alluminio nel caso non sia perfetto.
Ora e' tutto ok...ma mi chiedo,perche' cavolo l'anno scorso quando ho cambiato le gomme non ha fatto questa procedura?????
Bhe,dai per fortuna non era il cerchio.........

tutto bene quel che finisce bene...

Eccomi qua'....paura passata.
Allora come tutti voi avevate predetto,sul borbo del mio cerchio si e' formato una patina di ossido.
E' bastato spazzolare il cerchio pulire bene e sigillare il bordo della gomma con del sigillante,il quale fornisce un'aderenza al 100% con il cerchio di alluminio nel caso non sia perfetto.
Ora e' tutto ok...ma mi chiedo,perche' cavolo l'anno scorso quando ho cambiato le gomme non ha fatto questa procedura?????
Bhe,dai per fortuna non era il cerchio.........

Forse ha lasciato dei residui della gomma precedente che facendo un po di spessore facevano difetto.

Visto...che tutti mi hanno sconsigliato di mettere la camera d'aria....haimè dovrò smontare tutto e ripulire per bene......