Eccomi, ci sono anch'io!

Antongiulio

Ciao ragazzi, intanto grazie mille del caloroso benvenuto. Non avevo dubbi!
Per quanto riguarda le curiosità, diciamo che il tutto è stato causato da un mix di ignoranze mie, ingenuità del venditore, cattiva fede del suo meccanico e "fregola" mia di prendermi l'agognato super bol d'or che aspettavo da trent'anni.
Comunque nell'ordine avevo: motorino di avviamento distrutto, forcelle da revisionare, perdita di olio dalla testata, vespaio nel filtro aria ed un numero infinito di piccoli dettagli, dalle luci pilot del cruscotto, alle manopole, dall'impianto elettrico che comprendeva un condensatore per auto, alla batteria da buttare, cavi frizione, contakm e gas da sostituire, pneumatici ingottiti, viti carter sinistro spannate, carburatori mantenuti da un cretino (getti avvitati con le pinze, un galleggiante preso da un'altro carb). Insomma un disastro.
Direte ma come hai fatto a non accorgerti? Come ho premesso, la mia grande fregola e la buona fede del venditore mi hanno tratto in inganno, insieme al fatto che da Roma ero andato a Cosenza a vederla e dopo tutto lo sbattimento organizzativo ho un po' subìto la voglia di non vanificare tutto.
Comunque oggi, a 5 mesi di distanza e un paio di mille€ dopo, la moto è quasi perfetta, manca solo la verniciatura, la perdita di olio, regolazione punterie, sostituzione molle forcella e molle frizione. Ho già tutto pronto, devo solo quaglia re. Nel frattempo ho già fatto i miei primi 5000km, quindi la ragazza và!
Tirando le somme, il costo finale è risultato comunque in linea col mercato ma mi sono divertito, ho imparato subito a conoscere tanto della moto ed ora è mia!!!
È una soddisfazione far parte del team adesso!
Buone curve a tutti,
Antongiulio


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In pratica ti sei ricostruito la moto

Diciamo che ho fatto un bel po' di pratica!



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Ciao Antongiulio....so che vuol dire aver da fare tutto quel popò di lavori da fare su una moto,ma so anche che alla fine dei

lavori quando la senti andare è una soddisfazione enorme.

La perdita di olio la hai nel carter valvole o dal gommino dove c'è la registrazione di una catena di distribuzione ?

dai facce vède na foto del tuo 1100 !!!

Ok dai. Scendo in garage e faccio le foto così animiamo la discussione


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Se non riesci a inserirle ,perchè vanno ridotte, mandale qua che poi le metto io


info@boldorbikers.it

Se non riesci a inserirle ,perchè vanno ridotte, mandale qua che poi le metto io


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Eccoci, ci ho messo un po' ma c'è l'ho fatta






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Le foto però non le ha caricate.
Faccio qualche altro tentativo e poi mi avvalgo del consiglio di supertitti!


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Se non riesci a inserirle ,perchè vanno ridotte, mandale qua che poi le metto io


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Ok, questo è il coperchio punterie

qui

e qui i collettori

qui

qui

e qui, l'evidente gocciolìo a moto ferma da un mese

infine qui la signora:


Allora, in ordine:
- mi sembra che la guarnizione del coperchio punterie non sia "originalissima";
- intendo aprire il coperchio, controllare il serraggio dei prigionieri, sostituire la guarnizione e, mi è stato suggerito, sostituire il paraolio del pickup del contagiri, quello che si trova in fondo al buco ed infine sostituisco il tappetto in plastica lungo il carter anteriore della catena di distribuzione.

La mia speranza è che, visto che la moto è stata in mano a dei pirati per così tanto tempo, ESSI non abbiano mai azzardato l'apertura del motore per sostituire guarnizioni o peggio ancora parti interne del motore, per poi rimetterlo insieme "ad capocchiam".

Dal poco che si vede nelle foto, avete qualche commento rassicurante?



Antongiulio