Frizione: soluzione di problemi di trascinamento.

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barracuda

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Messaggio 20/09/2016, 23:55

Re: Frizione: soluzione di problemi di trascinamento.

Hai lasciato una rondella?
Una rondella tra il cuscinetto e la campana è necessaria altrimenti si può rovinare il cuscinetto.
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marco.bellani

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Messaggio 25/02/2019, 0:00

Re: Frizione: soluzione di problemi di trascinamento.

Ciao, anche io ho i problemi evidenziati, dischi guarniti e acciaio nuovi. La famosa rondella nel mio caso è una sola, spessore 1,5mm. Non capisco se devo rimpiazzarla con una più sottile (a trovarla) o se c'è qualcos'altro che mi sfugge da regolare.
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barracuda

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Messaggio 25/02/2019, 17:59

Re: Frizione: soluzione di problemi di trascinamento.

Lo spessore della rondella mi sembra corretto, hai controllato se la campana ha gioco lungo l'asse?

Immagino che il cavo sia registrato in modo corretto
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maeroda

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Messaggio 04/08/2019, 14:14

Re: Frizione: soluzione di problemi di trascinamento.

Buongiorno a tutti.

La CB750FB che ho in garage (del '82 ovviamente e con 34K km) ha la frizione che trascina ed ha la 1a marcia e folle difficili da inserire a motore caldo e/o fermo al semaforo.
A settembre smonto tutto e do una occhiata all'assieme, manuale alla mano e ben considerando il discorso del gioco citato da Barracuda nel suo eccellente tutorial.
Keep you posted.
Maeroda.
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maeroda

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Messaggio 30/08/2019, 0:35

Re: Frizione: soluzione di problemi di trascinamento.

Buonasera.

CVD....la famosa rondella di troppo inserita tra cuscinetto del cambio e campana frizione.
Inoltre il disco conduttore B trovato già montato ha gli intagli come se fosse un disco conduttore A.

Domani rimonto e accendo.....
Allegati
IMG_1794.JPG
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barracuda

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Messaggio 06/09/2019, 20:00

Re: Frizione: soluzione di problemi di trascinamento.

Ciao, hai risolto?
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maeroda

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Messaggio 12/09/2019, 17:06

Re: Frizione: soluzione di problemi di trascinamento.

Ciao Barracuda.

Si, ho risolto il problema di trascinamento della frizione.

Ho cambiato:
-dischi condotti e conduttori
-cuscinetto spingidisco
-paraolio asta comando spingidisco
-cavo e leva frizione
-guarnizione coperchio
Montato e regolato il tutto come da manuale, ora la leva è un burro.

Ispezionato tutti gli elementi per danni e tolleranze, a parte i dischi conduttori (quarniti) che erano consumati era tutto ok.
Avevo già cambiato olio motore e filtro olio mettendo il 10W40.
Per fare il lavoro ho drenato il nuovo olio dopo 50 km, e a fine lavoro l'ho rimesso nella misura corretta: 3,5 lt.

Una menata la faccenda degli attrezzi per lo smontaggio del dado castellato: comprati economici sia la chiave castellata sia l'attrezzo per non far girare il cestello alla cifra totale di 50€.

Ora la frizione a caldo stacca bene ma fa un rumore che prima non si sentiva.

Nel frattempo che aspettavo i ricambi ho cambiato il paraolio dell'ingranaggio contagiri che impone lo smontaggio del coperchio valvole e un supporto albero a camme dello scarico.
Tutto ok anche quello.
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