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Scusatemi ma mi si presenta un problema!
Ho la spia del folle che resta sempre accesa. Se tolgo il diodo la moto non parte nemmeno con la frizione tirata (motorino d'avviamento non gira) ma la spia del folle rimane sempre accesa
Secondo voi, è colpa del diodo?

Non credo sia il diodo.
Il diodo serve a impedire che la spia del folle si accenda tirando la frizione.
Se, con il diodo inserito, la spia del folle rimane accesa anche con la marcia innestata secondo me dipende da un contatto lungo il cavo o da un malfunzionamento dello switch del folle.

Comunque il diodo lo puoi controllare facilmente con un tester, dovrebbe condurre corrente in una sola direzione.

Ho verificato e non è colpa del diodo
Spero nello switch del folle, intanto, ne ho recuperato uno per far una prova

Anche secondo me è lo switch del folle.

Non è necessario sostituirlo, basta disconnettere il cavo. Se lo switch è guasto la spia si spegne se rimane accesa c'è un contatto lungo il cavo.

domani sera provo....intanto ho un altro switch....se si è rotto lo cambio al volo

Potrebbe essere lo switch sul quale agisce la leva della frizione.

aggiornamento:
1) senza diodo la moto non parte, nemmeno a frizione tirata (questo è il vero problema perchè se si rompe il diodo si rimane a piedi)
2) con il diodo e moto in marcia, la moto non parte (cosa giusta) ma non parte nemmeno se tiro la frizione
3) con il diodo e moto in folle, la moto parte in modo regolare
in tutti questi casi, la spia del folle rimane sempre accesa
Ho controllato anche i fusibili ma sono risultati tutti a posto
Ho provato a far un ponte sull'interruttore della frizione ma non cambia nulla e la spia resta sempre accesa.

Credo che i due problemi siano indipendenti e vadano affrontati separatamente per evitare confusione.
Tieni presente che quando il diodo è OK la frizione non ha nessuna influenza sulla spia.

Spia del folle sempre accesa: può dipendere dal cavo che fa contatto a massa o dall'interrutore sul quale agisce il cambio che non funziona bene.
Prova a disconnettere il cavo che è sotto il carter del pignone. Se la spia resta acccesa dipende da un contatto sul cavo, se si spegne dipende dall'interrutore.

Problema della frizione: anche qui può dipende dallo switch della leva frizione o dal cavo.
Prova a unire i due cavi che vanno allo switch della leva frizione e con la marcia innestata avvia il motore.
Se parte lo switch è guasto se non parte è interrotto il cavo.

Con il triodo....la moto parte sempre