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GustaV ha scritto:Una bobina comanda cilindri 1 e 4 e l'altra 2 e 3.
Quindi, a meno che non ti sia bruciata un'uscita di entrambe le bobine, non credo sia quello il problema.
Prova comunque ad invertire le bobine, per scrupolo.
Le candele sono bagnate?

bluck ha scritto:

GustaV ha scritto:Una bobina comanda cilindri 1 e 4 e l'altra 2 e 3.
Quindi, a meno che non ti sia bruciata un'uscita di entrambe le bobine, non credo sia quello il problema.
Prova comunque ad invertire le bobine, per scrupolo.
Le candele sono bagnate?

Grazie per l'informazione. Come ho detto non ho una chiave giusta. Appena me la procuro guardo le candele

DAMIANO ha scritto:

bluck ha scritto:

GustaV ha scritto:Una bobina comanda cilindri 1 e 4 e l'altra 2 e 3.
Quindi, a meno che non ti sia bruciata un'uscita di entrambe le bobine, non credo sia quello il problema.
Prova comunque ad invertire le bobine, per scrupolo.
Le candele sono bagnate?

Grazie per l'informazione. Come ho detto non ho una chiave giusta. Appena me la procuro guardo le candele

È normale che la chiave delle candele abbia al suo interno un inserto in gomma.
L'inserto in gomma serve per tenere la candela all'interno della chiave senza farla cadere.........è utile quando il foro della testa è molto in basso e non ci si arriva con le dita.

fabiolo25 ha scritto:Tralasciando il problema della chiave delle candele.....il fatto che adesso vada a due, dopo averla fatta partire ogni 3-4 giorni , è normale!
Questi motori hanno il problema che, se non si scaldano, tendono a bagnare le candele. Se la fai partire lasciandola sul cavalletto, le candele sono le prime ad abbandonarti.
Per esempio, Io ne ho bruciate un set mentre facevo l'allineamento dei carburatori
Cambia le candele e, alla prossima accensione, portala a far un giro. In alternativa non accenderla più fino a questa primavera