La batteria si scarica

La moto va bene quando la batteria è carica. La uso quasi tutti i giorni .. non c'è orlogio.
La prova a 3000 è fatta viene 13 e 9.
Quando ci vado un'oretta poi non gira più il motorino dell'avviamento e devo metterla in moto a spinta.
Dopo che ho ricaricato la batteria torna tutto a posto.
Dove può essere la dispersione?

Visto che si fa presto, prova a controllare le connessioni sotto al fianchetto sinistro.
soprattutto la più grossa quella in basso, apri e controlla che non ci sia ossidazione.

Risposta molto stupida.
Non è che la batteria non tiene più la carica perchè usurata

@ Mauro, purtroppo la batteria è nuova.

@ola. Ti elenco alcuni controlli da eseguire, se hai un po' di pratica con l'elettricità non dovresti trovare problemi nell'eseguirli.

Oltre a controllare che i faston dei morsetti dal lato sinistro soprattutto quello con tre cavi, sul lato destro controlla lo stato dei faston sul connettore che si trova vicino alla batteria.
Ripeti il controllo della tensione di ricarica a 3000 giri che ti ha suggerito Damiano sia a motore caldo che freddo.
Con il tester su ohm controlla se c'è conduzione tra massa (negativo della batteria o un punto qualsiasi del telaio) e uno qualunque dei tre fili gialli dello statore (i tre in fila sul morsetto lato batteria).
Se smonti lo statore (si trova sul lato dx, parte batteria) puoi fare un miglior controllo tenendo sempre collegato il tester a uno dei fili gialli e al traferro dello statore. Premi con le dita in vari punti degli avvolgimenti; naturalmente deve dare sempre e inequivocabilmente infinito. Evita di toccare i contatti dei puntali con le dita, dovresti trovare lo stesso valore che con i puntali non collegati.
Sempre per lo statore controlla la conduzione tra i tre fili gialli, dovresti trovare un valore vicino a 0,5 ohm.
Sul rotore controlla che tra le due piste ci sia sempre la corretta resistenza, dovrebbe essere attorno ai 5 ohm, anche premendo un po' sulle saldature o nei pressi delle stesse. La prova a caldo dei due pezzi può essere più attendibile.
Controlla anche la lunghezza delle spazzole, la loro scorrevolezze e il loro collegamento. Sulle spazzole c’è in riferimento per la lunghezza.

Secondo me il probblema sta sul motorino di avviamento che si blocca.
Se la batteria e' a terra,la moto non parte neanche a spinta.
La prova del nove secondo me e' di controllare col tester la batteria quando succede il fatto.
Se corri per strada per un'ora come hai detto e poi la fermi e non parte,secondo me e' solo il motorino che si impasta sulle spazzole.
Altra prova e' di smartellare dolcemente il motorino e di provare ad avviare.......

Ciao Damiano, guarda che le oki, al contrario p.e. della centralina gpz, funzionano anche se la batteria non è completamente carica.
Il motorino di avviamento richiede invece una batteria in buona efficienza per girare. Io ho acceso a spinta molte volte perchè la batteria era scarica. Non costa comunque fatica fare anche i controlli che suggerisci.

Ciao Damiano, guarda che le oki, al contrario p.e. della centralina gpz, funzionano anche se la batteria non è completamente carica.
Il motorino di avviamento richiede invece una batteria in buona efficienza per girare. Io ho acceso a spinta molte volte perchè la batteria era scarica. Non costa comunque fatica fare anche i controlli che suggerisci.

Grazie per la corretta informazione.......
Pero' mi sembra una cosa strana che la batteria di Ola Ola che si scarichi cosi' in un attimo!
Non so'......forse mi sbaglio ma io controllerei pure il motorino......

GRAZIE ASSAI A TUTTI. PROVO A FARE I CONTROLLI. PENSO CHE CE LA FACCIO, DI MECCANICA NON NE MASTICO MOLTO MA CON L'ELETTRICITA ME LA SFANGO BENINO.
QUANDO NON SI ACCENDE LA BATT E' SCARICA E COL TESTER SEGNA MENO DI DODICI.
VVI FACCIO I RISULTATI QUANDO HO FATTO TUTTO.

Non ho fatto tutto però i morsetti sono belli lucidi tutti quanti. Se misuro i volt a 3000 giri trovo due valori differenti.
Se è freddo 13,7 se invece è caldo trovo 12 e 8. I fili gialli no vanno a massa. La resistenza dei fili gialli è 0,3, 0,6 e 0,7 a caldo e pure a freddo.
Non va tutto bene credo. Se ho capito tutto non ho controllato il rotore e spazzole, come faccio. Devo levare il coperchio quello a destra davanti alla frizione?

Esatto....levalo svitando le tre viti poi col tester guarda che valore ti da...se sta attorno ai 4 ohm è ok