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Purtroppo si.....ma l'appuntamento è solo rimandato.

Dobbiamo assolutamente farlo.

Nel frattempo ho parlato con una persona autorevole ,del fatto che ho sto motore che non si accende e mi ha dato una dritta

per provare a metterlo in moto.

Oggi...ho apportato le modifiche ed i controlli suggeritimi tempo fa da un amico....cioè controllare che i collegamenti delle

bobine fossero giusti....e dopo qualche minuto la ho provata ad accendere nuovamente...

Finalmente è partita.....non potete comprendere la gioia e la soddisfazione che ho avuto nel sentirla ruggire.

Erano anni ormai che questo motore dormiva in un solaio.....fortunatamente è stato riposto e conservato con cura e credo proprio

che non abbia subito danni.

Nonostante sia ancora scarburata ,giudicate voi se questa montagna di muscoli possa aver problemi



http://youtu.be/sLTDMUbGPxc



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complimenti bellissima moto

Complimenti ... Bella Honda!

Complimenti supertitti....bella la Freddy 43....

Grazie ragazzi..i complimenti sono sempre graditi.

Quando torno dal Marocco la finisco per bene cosi la portiamo su qualche pista a provare.....

Come vanno i lavori ? E' finita e pronta per la pista ?

Bè con la storia del Marocco e poi il Terremoto,non è che ho fatto molto.....ma non è rimasto poi tanto da fare.....

Devo sistemare l'impianto frenante anteriore e rilavorare sui carbi poi è fatta

Prima il terremoto...poi il caldo torrido,non mancano nemmeno le zanzare tigre in giardino a darmi la caccia....

Tutti questi eventi han fatto si che tralasciassi i lavori sulla special 2.

Oggi però e qualche giorno fa mi si è destato il desiderio di finirla sta moto......non la avevo ancora sentita ruggire bene persino.

Ho terminato l'impianto frenante anteriore montando dischi forati e una pompa radiale.

Ho sostituito il motorino d'avviamento perchè era cotto ed ho lavorato con perizia sui carburatori....

Prima posto le foto di come è venuta poi parlo del lavoro eseguito sui carbi...

Sui carburatori è stata eseguita una pulizia accurata poi ho sostituito i getti originali del minimo 68 con una serie da 74....

sostituito i getti del massimo originali 108 con una serie da 128 .

Poi ho lavorato sugli spilli , ne ho trovata una serie della Dellorto che somigliavano un poco a quelli della Dynojet (sottili nella parte inf.)

Questi getti sono regolabili in altezza attraverso dei tagli alla estremità alta e posizionando una coppiglia nella posizione desiderata.

Da un meccanico Honda mi è stato consigliato di tenerli alzati di qualche millimetro rispetto agli originali in modo da far entrare piu

rapidamente il flusso di benzina.

Le pilot le ho registrate a 3 giri completi di apertura.

Oggi finalmente la ho accesa....il motore ha un bel rumore ...il gas risponde bene sia in aperture che in rilascio...

Con i filtri della KN pare proprio sia ben carburata e non vedo l'ora di provarla su pista


Gli ultimi lavori da eseguire sono ,lo smontaggio dei dischi della frizione perchè sono bloccati tra loro e qualche altro lavoretto

di finitura.

Quando sono sicuro che la moto va bene passerò alla sostituzione del Cerchi maggiorato al posteriore che il Papero mi consiglia di

montare

Poi vederemo