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Ciao a tutti.
Dopo aver smontato e rimontato la moto decine di volte vi chiedo un aiuto.
Ho montato sul CB 900 tromboncini e marving 4 in 1, ho comprato il kit dynojet ed ho montato scrupolosamente tutto come indicato sulle istruzioni del kit.

Quindi:
- getto max 130
- apertura pilot 3 giri e mezzo;
- spilli regolati a media altezza come specificato, ma ho provato anche ad alzarli e non cambia nulla.

Il risultato è il seguente:

- accelerando "saltella", ha dei mancamenti come quando si rimane senza benza;
- a tratti accelera ma fino ad un certo numero di giri;
- le candele sono nere, quindi ho escluso si tratti di miscela magra, anzi.

Premetto che prima di montare i dynojet ho pulito bene tutto (anche polverizzatori e getti del minimo, le vaschette ed ho sostituito gli spilli dei galleggianti), puliti anche i tubi della benzina ed il depressore.
Ho anche preso un kit revisione carburatori ed ho sostituito le pilot che adesso anche anche guarnizioni nuove.
Ho verificato che le vaschette si riempissero correttamente e non ho trovato problemi.
Ovviamente ho carburato prima di provarla.

A questo punto vi chiedo un consiglio, un aiuto, un miracolo ... insomma ho finito le opzioni e non so dove sbattere la testa.

Vi ringrazio in anticipo.

Andrea

Le candele nere indicano una miscela troppo grassa quindi proverei a ridurre il getto e/o abbassare gli spilli.
Allego una parte del manuale Honda della RS1000 usata nelle gare di Endurance e derivata dal CB900.
Dal manuale sembra non sia sufficiente cambiare getti e spillo ma bisogni intervenire anche sui condotti interni.

Sul mio 750 siamo intervenuti effettivamente anche sui condotti interni. Nelle istruzioni del kit infatti dovrebbe consigliare di allargare alcuni condotti.

Questo dovrebbe migliorare principalmente la risposta del motore ai bassi regimi evitando il "vuoto" o effetto "senza benz a".

Forse per risolvere i problemi segnalati da Andrea si dovrebbe:

- intervenire allargando i condotti ed evitare l'effetto senza benza

- ridurre di qualche punto il getto del massimo

- lo spillo lo lascerei come consigliato nelle istruzioni del kit

che ne dite?

Lo spillo e il getto del massimo agiscono principalmente aperture del gas diverse, all'incirca:

da 0 ad 1/8 VITI MISCELA o ARIA
da 1/8 ad 1/4 GETTO DEL MINIMO e SMUSSO VALVOLA GAS
da 1/4 a 3/4 POLVERIZZATORE e SPILLO CONICO
da 3/4 al massimo GETTO DEL MASSIMO

Per intervenire in prima barruta mi baserei sul regime al quale si evidenziano i problemi.

Intanto grazie.
Sul fatto di allargare con le punte da trapano i condotti interni vicino allo spillo, per ora ho evitato perchè Dynojet dice che serva solo per i modelli USA ... non saprei.

Il problema si presenta in modi diversi.
Appena parto si punta un po', a tratti accelera regolare ma poi si mura e non sale di giri, proprio come se mancasse la benza.
Voglio provare a parzializzare l'aria che entra dai tromboncini, non vorrei fosse troppa, in modo da verificare anche questa cosa, ma è proprio una cosa empirica.
Magari i filtri che ho lasciano passare troppa aria, boh.

Anche io penso a troppa aria.....fai una foto per vedere cosa hai montato.

Scusate, ma se, come ha scritto sopra Bluejazz, le candele sono nere è segno che la miscela è troppo grassa.
Quindi troppa benzina e poca aria e non troppa aria.

AZZ !!!!

E' anche vero che non ho fatto abbastanza strada da poter verificare che le candele restino nere.
Dovrei poterla tirare un po' ma allo stato attuale non posso.
I filtri che ho montato sono questi.

Sono gli stessi che abbiamo montato noi....sulla moto di Giamba abbiamo avuto gli stessi problemi che hai tu e....ora che

ricordo davamo la colpa ai filtri ma poi abbiamo risolto mettendo il getto del max. piu piccolo