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Stesso problema, dopo 30-40 km candela 1 o 2 out. Dopo innumerevoli prove ... collettori nuovi, controllo spilli, pilot, allineamento farfalle, sostituzione filtro aria, sostituzione cavi e pipette, controllo tenuta valvole, e dopo circa 7/8 candele è bastato passare da NGK 8 a NGK 7 non elettronica e ..... incrociando le dita ..... sono a quasi 700 km e non ci sono segnali "strani".

Ok , questo lo farò subito lunedì, ma potresti darmi il codice completo ngk, grazie

Per scrupolo prova a controllare che la farfalla dell'aria si apra correttamente.
Strano non se ne apra bene una sola perchè lavorano in coppia sullo stesso alberino, però, visto che ci vuole poco, un controllo lo farei.

PS: le candele bagnate non gettarle, basta metterle un po' a bagno in un solvente sgrassante e tornano a funzionare.

Già fatto è in linea con gli altri

Se ricordo bene, la sigla dovrebbe essere NGK DP7EA domani verifico.

Scongiurato il cilindro messo male , la colpa è dello spillo difettoso nuovo comprato dal tedesco. Bello affare , ma meglio così grazie a tutti.

Bene, sono contento che hai trovato il problema.

Comunque se usate candele nippon denso noterete la differenza rispetto alle ngk , io le nd le uso anche sul vfr

Sul VFR van bene anche gli zolfanelli come candele

Ciao Clodo!
Quale nippon denso si possono montare al bol d'or? voglio fare una prova anche se a me la scintilla e' molto fiacca.