boldorbikers.com

Scusate la mancanza di aggiornamenti ma non ho avuto il tempo di lavorarci.
Ho provato varie volte a regolare il minimo e per un attimo credevo di avere risolto proprio con quella semplice mossa. Ma non era così. Ho lavorato anche con le pilot ma ho ottenuto solo di fare un bel casino e adesso non ho più riferimenti fissi. Manovrarle con certezza nella posizione in cui sono è un delirio. Ci arrivò solo con un bit manovrato a mano mentre mi ustiono sulle alette dei cilindri...
questo weekend sbanco tutto, controllo tutto e rimonto. Voglio certezze.

Nel frattempo mi è arrivato dalla Germania il pezzo della frizione. Usato ma perfetto. Non è un un pezzo che si consuma. Fattura ben diversa dal mio. Liscio, linee di giunzione appena visibili e ben compatte. Niente cricche i roba simile.

Se avrò tempo lo cambierò. E via in altra bella oliata al pavimento del garage....

Stay tuned

Non mi sembra possibile che il motore possa andare a 4500 giri con le farfalle del carburatore chiuse in posizione di minimo.La velocità di rotazione del motore è regolata SOLO dalla grandezza della fessura lasciata aperta tra farfalla e corpo del carburatore. Forse ha ragione Barracuda e il regime minimo andrebbe abbassato una volta raggiunti i 4500 giri e portati a 1000. Poi vedere cosa succede nei 20 secondi precedenti.
Non riesci a fare un filmatino dell'accensione (a freddo e poi caldo) e pubblicarlo su Youtube?

Lo farò per il mio popolo di meccanici!

Grazie

Sono d'accordo con Burbero, non credo che il minimo possa salire così tanto con le farfalle chiuse. Per questo suggerivo di controllare il lasco della levetta che dal meccanismo dell'aria agisce sull'apertura delle farfalle. Se manca l'opportuno lasco le farfalle potrebbero rimanere aperte.

HE' e' quello che ribadisco anca mi'

Magari fosse tutto lì.
Ho tolto le cordine, staccate arrotolate e messe in un contenitore schermato col piombo. Lo fa lo stesso.

Per un attimo è sembrato un problema di minimo, un mezzo giro più alto del dovuto e sembrava trascinare con se i giri, come una specie di deriva, come se la depressione del motore forzasse le valvole un pochino fino all'equilibrio. MA non era così. Le valvole non si aprivano e il minimo non era il problema.
Ora i 4 carburatori giacciono smontati sul banco. Le membrane delle cutoff sono tutte e 4 ok.
>E' la sola cosa che ho controllato per ora, speravo in un evidente difetto e volevo eventualmente ordinarle subito.
La stagione non è solo iniziata, se ne sta proprio filando via e io sono ancora al palo.
Tra l'altro mi è scaduta pure l'assicurazione....
Giovedì sono a casa in cassa e continuerò l'opera.

"Magari fosse tutto lì.
Ho tolto le cordine, staccate arrotolate e messe in un contenitore schermato col piombo. Lo fa lo stesso."

Mi spieghi questa operazione che hai descritto ? Non capisco bene di che si tratta

Antani come fosse per due terapia la tapioca prematurata.
Con scappellamento a destra ma anche un po' a sinistra.
Se dicessi qualcosa come vicesindaco?

Haaaa.....adesso e' tutto chiaro

Veramente non era per noi che lo chiedevo, ma per te. Per vedere se riuscivamo ad aiutarti a risolvere il problema!!