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se non si trovano altre strade, quando si è in possesso di un libretto o di un cdp, si può portare la moto in germania, fare il collaudo, trovare un tedesco che se la intesta e la immatricola anche solo per un giorno, poi si torna in italia e il mezzo viene immatricolato anche d'ufficio (dipende da provincia a provincia, ma dovrebbero farlo tutti per legge della comunità europea). è necessario dunque avere i documenti tedeschi con disimmatricolazione - abmeldung - con il timbro del landratsamt (ufficio regionale per veicoli) e i fogli del collaudo avvenuto, che possono essere richiesti anche bilingue italiano-tedesco. inoltre serve una scheda tecnica che si può richiedere dall'italia all'ufficio tedesco, io mi avvalgo di una agenzia - 100euro- poi contratto di vendita dall'intestatario dei documenti tedeschi al futuro intestatario italiano. i costi, a parte quelli di trasporto e scheda tecnica, sono di circa 300 euro in germania e quelli di una immatricolazione in italia. niente costi doganali, essendo comunità europea. potete fare da soli se il vostro tedesco è buono, altrimenti cercatevi un amico in germania o una agenzia, ma le agenzie vi costeranno parecchio.

Nel Caso qualcuno di noi avesse questa esigenza potresti ...nel limite del possibile dare il tuo appoggio e o consulenza ?

perchè no? una mano non la nego a nessuno...

Hai per caso anche qualche informazione sui servizi che la TUV svolge in Italia. Per esempio, e' possibile Iimmatricolare pneumatici e/o cerchi diversi tramite collaudo presso le loro sedi? Nel caso affermativo a quanto ammonta piu' o meno la spesa?

Ciao

finalmente vengo a sapere che almeno esiste un modo diverso da quello italiano per la reimmatricolazione.
conosci per caso qualcuno che ha gia' adottato questo metodo con successo?

cosa faccia il tuv in italia non so.

quanto al metodo germania io sono arrivato a immatricolare una vespa faro basso priva di documenti, che ora volendo potrei riportare qui e targare, come ha fatto un mio amico, ma una volta in germania non conviene economicamente in questo caso farla tornare.

Anche io ogni tanto sogno di avere una bella vespa come quella e che ha anche Mauro
per una cifra ragionevole! questo è il problema

io la vendo in germania a 5500 euro. credo sia ragionevole. ma qui prenderebbe la targa nuova, che per alcuni è un problema, mentre a me non disturberebbe per niente.

Beh... insomma ragionevole, capisco che è un faro basso, e probabilmente li vale tutti,
ma la differenza probabilmente è tra il tuo e il mio stipendio.

a prescindere dallo stipendio (che io non ho, essendo libero professionista o meglio uno che si arrangia come capita senza che mi abbondi il quattrino) le quotazioni sono quelle che sono. a parte colpi di fortuna, che possono capitare, i prezzi di un faro basso restaurato completamente non sono sotto i 5000. puoi trovarne uno in mediocri condizioni d'uso sui 3500, forse, ma al di sotto ci sono solo batosai da restaurare e spesso senza documenti. le vespe sono salite di prezzo da matti. basta dire che per un bel primavera 125 non te la cavi con meno di 3000 euro.