Tendicatena che non tende.....

........... il perno che attraversa il foro con il bullone di registro sfilato può avvenire anche con la catena in controtensione, proprio perché non ha più il fermo, prova a vedere se rimane in quella posizione mettendo in compressione il pistone ..... e magari descrivi meglio il rumore come dice giustamente barra verificando anche tirando la frizione a motore in moto.

La moto ha circa 37.000 km, il rumore è un vero e proprio battito metallico che si sente in folle ed in fase di rilascio del gas, l'intensità varia a seconda della potenza della sgasata. Accelerando ed a gas costante il motore è silenzioso.

In folle: se accelero non si sente, in fase di rilascio si sente, al minimo si sente.
In corsa: se accelero o rimango a gas costante non si sente, se decelero si sente.

37000 km mi sembrano pochi per pensare ad un problema di catene di distribuzione.
Io cercherei altrove.
Potrebbe essere la campana della frizione che al minimo sbattocchia, è un difetto un pò tipico, a bassi giri lo fa anche la mia.
Se è questo spesso si risolve o almeno si riduce molto con un buon allineamento dei carburatori.
Prova a vedere se al minimo in folle il rumore sparisce o cambia di intensità tirando la frizione.
Il rumore a bassi giri, come suggerisce Freddy, potrebbe anche essere dovuto ai tre bulloni della ruota libera allentati.

dai, dai, che pian piano ci arriviamo, giustamente come dice barracuda i Km sono veramente pochi per pensare alle catene tendicatena inclusi, cerca di orientarti altrove. Piccolo suggerimento empirico: procurati un pezzo di legno lungo circa 30/40 cm tipo un pezzo di manico di scopa, a motore acceso appoggia una estremità del legno sulla fonte presumibile della provenienza del rumore e l'altra estremità con il pugno a "mo" di cuffia impugnando il legno avvicinalo all'orecchio sentirai il rumore estremamente amplificato, cerca con ciò di individuare esattamente la zona o il carter fonte del rumore amplificato.

Con la frizione tirata non cambia, per il resto si va sul difficile, peccato la lontananza.....magari al raduno ci si vede e se volete gli date un'occhiata!
Intanto continuo con i tentativi tanto sono in ferie!

Controllare i tre bulloni ddella ruota libera non è difficile, basta togliere le tre viti che fissano il carterino rotondo sul lato sinistro e riesci a vedere se sono lenti..

Aperto il carterino sinistro è uscita una discreta quantità d'olio, i tre bulloni non riesco a svitarli ma mi sembrano fissati molto bene, il rumore comunque proviene da dentro il motore.....
Quell' olio lo devo rimpiazzare?

Scusami, colpa mia davo per scontato di mettere la moto sul cavalletto centrale e non l'ho scritto.
Bisogna controllare il livello dell'olio ed eventualmente rabboccarlo.

Mi piacerebbe sentire il battito, come ho già detto un battito al minimo si sente anche sulla mia e sono sicuro che è la campana della frizione perchè togliendola il battito sparisce. Ho anche cambiato i parastrappi della campana ma si è solamente un po' attutito.

Per il battito non so cos'altro suggerirti di controllare, altre possibilità potrebbero essere la catena primaria lenta o i parastrappi dell'albero primario induriti però qui per intervenire bisogna aprire il corpo del motore e l'intervento è piuttosto impegnativo.

Preso dal l'incassatura del problema ho voluto smontare il coperchio delle punterie, dentro apparentemente tutto OK, però dato che la sfiga ci vede benissimo mi si è rotta a metà una vite del coperchio naturalmente la metà è rimasta ben dentro il filetto..... ho visto che è una vite particolare, dite che la trovo in commercio?