Attrezzi per manutenzione CB

Oramai da quello che ho capito siete tutti molto esperti ed agili nella manutenzione della vostra CB.....
Personalmente per interventi particolari mi sono sempre rivolto ad un'officina Honda.....ora vorrei mettere il naso di persona un po' su tutto.
In particolare avrei voglia di controllare la regolazione dei carburatori nell'allineamento e nelle valvole pilot.
Poi un controllino alla regolazione dello spingidisco e ad altre cosine varie.........
Attrezzi in garage ne ho a volonta',ma per controllare la regolazione dei carburatori non ho nulla.......Voi amici avete nei vostri garage officina,un bel kit di Vacuometri per accontentarmi?
Naturalmente il tutto poi sara' ricompensato!!!

Io il kit vacuometri ce l'ho e lo metto a disposizione di cuiunque ne abbia bisogno.
Solo che tu sei a Padova ed io a Milano.
Quando organizzeremo un ritrovo, appena le temperature lo permetteranno, lo porterò volentieri, sempre che non ne trovi un altro prima.

Per allineare i carburatori, puoi recarti nell'officina sociale padana riunita di supertitti.
Così puoi avvalerti dei suoi strumenti e della sua esperienza, che senz'altro ti metterà a disposizione.

Per regolare la carburazione come si deve, però, o hai esperienza e la bravura di regolare le pilot a orecchio, oppure la batteria di carburatori va smontata e montata su un attrezzo particolare per tutte le tarature.

@ Damiano
Ho tutti i pezzi per i vacuometri devo solo assemblarli. Appena pronti sono a disposizione di tutti.
Per regolare le pilot serve molto orecchio oppure un contagiri ad alta sensibilità. Dovrebbe essere in costruzione assieme alla pistola stroboscopica però i tempi dell'ingegnere (mio fratello) son lunghi. Anche questi sono a disposizione di tutti.
Ho anche l'attrezzatura per registrare le valvole (una ventina di pastiglie e l'attrezzino per cambiarle).
Appena sistemata la frizione registro le mie poi se vuoi ti do una mano.

Se la frizione va bene mi raccomando: non toccarla

@ Damiano
Ho tutti i pezzi per i vacuometri devo solo assemblarli. Appena pronti sono a disposizione di tutti.
Per regolare le pilot serve molto orecchio oppure un contagiri ad alta sensibilità. Dovrebbe essere in costruzione assieme alla pistola stroboscopica però i tempi dell'ingegnere (mio fratello) son lunghi. Anche questi sono a disposizione di tutti.
Ho anche l'attrezzatura per registrare le valvole (una ventina di pastiglie e l'attrezzino per cambiarle).
Appena sistemata la frizione registro le mie poi se vuoi ti do una mano.

Se la frizione va bene mi raccomando: non toccarla

se serve io metto a disposizione il garage

...oppure la batteria di carburatori va smontata e montata su un attrezzo particolare per tutte le tarature.

davvero ? come si chiama questo attrezzo ?

andrea

Anche io volevo sapere come si chiama questo attrezzo?

MA si, quell'affare dove i carbi vengono immersi, e in base al galleggiamento in questo liquido viene messo in pari l'afflusso di benza... non so bene di cosa sia nè di come funzioni o cosa serva, però so che lo usavano i meccanici...
Però forse con il contagiri elettronico e un pò di pratica si risolve tutto, a meno che siano da smontare.

Se trovi della documentazione in merito a me farebbe piacere leggerla: ho l'impressione pero' che non possa essere la risposta alla domanda "come fare la carburazione", perche' a carburatori smontati mancano alcune variabili che contribuiscono a rendere l'operazione complessa, come il tipo di airbox/filtri/cornetti adottati, il tipo di scarico e lo stato del motore.

A meno che non sia, ripensandoci, "immergere i carburatori in una vasca ad ultrasuoni": operazione per la pulizia professionale dei corpi dei carburatori che elimina le impurita' presenti nei vari canali di circolazione dell'aria e della benzina e riporta, ci si augura, il corpo metallico del carburatore alla sua condizione iniziale. Qui le immagini della mia vasca ad ultrasuoni in riparazione.

Una curiosità la stai riparando tu?