AAAZZ !.....a Clodo si è spaccata la Catena !

Da questa foto mi sembrava un pezzo di plastica massiccio.
Un'altra domanda per capire cosa può essere successo: perchè avevi cambiato la catena e perchè solo una?

Anche secondo me la parte a contatto con la catena e tutta di plastica.

All'interno della plastica sembra che ci sia una lamina di ferro , forse per fare effetto molla .
Avevo cambiato solo la corta perchè il perno del tenditore era troppo avanzato e il bullone del fermo non lo bloccava quasi più .
Non avevo cambiato la lunga perchè c'era troppo lavoro da fare

Leggendo i consigli che hai dato a trattore per la registrazione delle catene mi sono riletto le istruzioni e mi sono accorto che nel manuale d'officina c'è un errore, dove dice di allentare un solo dado quello inferiore.
Che le viti che lo bloccano invece siano due si vede bene anche dalla foto che ho pubblicato, una è più lunga dell'altra solo perchè attraversa uno spessore di alluminio superiore ma la funzione la stessa e se non le allenti entrambe il tenditore rimane bloccato e poi il manuale uso e manutenzione lo conferma.
Ho il sospetto che se tu hai sempre seguito queste istruzioni (sbagliate) in sostanza non hai mai registrato la catena verticale e che il tuo recente guasto possa dipendere proprio da questo.
Potresti fare causa all' Honda e farti risarcire.
Chi ha in mano un tenditore per verificare???????

Sicuramente è come dici , mannaggia ai manuali farlocchi

Leggendo i consigli che hai dato a trattore per la registrazione delle catene mi sono riletto le istruzioni e mi sono accorto che nel manuale d'officina c'è un errore, dove dice di allentare un solo dado quello inferiore.
Che le viti che lo bloccano invece siano due si vede bene anche dalla foto che ho pubblicato, una è più lunga dell'altra solo perchè attraversa uno spessore di alluminio superiore ma la funzione la stessa e se non le allenti entrambe il tenditore rimane bloccato e poi il manuale uso e manutenzione lo conferma.
Ho il sospetto che se tu hai sempre seguito queste istruzioni (sbagliate) in sostanza non hai mai registrato la catena verticale e che il tuo recente guasto possa dipendere proprio da questo.
Potresti fare causa all' Honda e farti risarcire.
Chi ha in mano un tenditore per verificare???????

Mi sembra che parli del cerchio con il n°3 e che indica il dado superiore e inferiore!

La curiosità ha avuto il sopravvento e nonostante l'ora ho segato un tendicatena.
Ha ragione Clodo, sotto la parte un gomma dura c'è una lamina metallica, di acciaio armonico credo, di circa 1 mm di spessore.
Domani posto qualche foto.

Ecco le foto del tendicatena. La lamina di metallo si vede nelle Foto 1 e Foto 2a.
La tensione della catena viene regolata dallo scorrimento della parte indicata dalla freccia nella foto 3.
Il bullone corto, quello in basso quando il tendicatena è montato, blocca lo scorrimento. Allentandolo il tendicatena si tende, fissandolo si blocca.
Il bullone lungo, va in alto, ha solo la funzione di fissare il tendicatena al blocco dei cilindri. Entrambi I tendicatena che ho, come ricambi, funzionano in questo modo.
Il bullone lungo, dado superiore, può bloccare lo scorrimento se il rettangolo metallico che fa da battuta al bullone si mette di traverso (foto 4), però finchè non viene allentato il dado non lo farà di certo.

Aggiungo tre considerazioni sulla rottura di Clodo:
- Se il tendicatena non si fosse teso agendo solo sul dado basso Clodo avrebbe sentito sempre il rumore e non solamente prima della rottura.
- Non credo che il tendicatena sia rotto perchè lento, piuttosto si formano delle crepe, ci sono in entrambi i miei, che alla fine diventano profonde e portano alla rottura (foto 5)
- Da circa 50000 km registro la catena allentando solo il dado basso. Sai che concerto se non si tendesse

Grazie Barracuda della spiegazione dettagliata e illustrata, credo di aver capito cosa intendi ma per esserne certo spero di aver presto uno di quei tenditori in mano.
Ragionandoci sopra ho pensato che l'indicazione di allentare anche il secondo dado potrebbe proprio essere nata per rimediare a quell' inconveniente che hai rilevato tu e che potrebbe essersi presentato nel tempo.
Che quella testa rettangolare della foto 4 si sia messa in qualche sfortunato caso di traverso stringendo il suo dado anche al suo primo montaggio a moto nuova e che così non abbia consentito il libero scorrimento della slitta del tenditore allentando solo la vite corta che in effetti dovrebbe avere quel compito. In conclusione per non correre quel rischio potrebbe esser sempre consigliabile allentarli entrambi.
Che data ha il manualetto uso e manutenzione del tuo 900? quello del mio 750 è del 1980.

Anche a me avevano spiegato che allentandoli tutti e due si evitavano blocchi o incastri che magari dopo tanti anni sia bloccato lo scorrimento.

Ma allentandoli tutti e due, poi stringendoli il tendicatena torna in posizione corretta? o si può intraversare un po?