mentre tutti dormono gutalax lavora

Oggi ho richiuso il motore, manca da ricontrollare il gioco valvole e rimontarlo sulla moto.
Mi sono divertito a rimettere testa e alberi a camme, ho incontrato qualche imprevisto, tipo la rottura del pernetto della ruota fonica ma ho preso la cosa con filosofia perchè credo sia inevitabile che qualcosa vada storto in un lavoro come questo.
Anche se non ve ne frega niente vi propino un poche di foto.
Ecco la rimagliatura della catena lunga, con il rimagliatore avuto in prestito è stato facile richiuderla

Montata la guarnizione della testa e il pattino della catena lunga che si vede spuntare in primo piano

Montata la testa e stretti i dodici dadi ciechi con la chiave dinamometrica

Dopo aver messo i bicchierini e le pastiglie che si vedono sull'aspirazione (vanno numerati e ognuno va rimesso nel suo posto di origine) ho montato e messo in fase l'albero a camme di scarico e la sua catena. Quella che pende è la catena corta. Qui ho incontrato qualche difficoltà perchè lo infilavo dalla parte sinistra invece che da destra, guardando il motore da dietro, e non riuscivo a metterlo nella posizione corretta. In questa fase la catena lunga mi è caduta più volte nel carter ma l'ho recuperata facilmente con una calamita telescopica.

Montato e messo in fare anche l'albero a camme di aspirazione. Montato anche il supporto del tendicatena lungo, lo si vede fissato da un solo bullone, e i due cappellotti neri che non ho ben capito a cosa servono. I due originali erano molto induriti e montandoli si sono spaccati, consiglio di procurarsene due nuovi che sono di gomma morbida.

A questo punto ho registrato i due tendicatena ricontrollato la fase, montato il pattino della catena corta e registrato le valvole.
Le valvole erano praticamente tutte puntate, fortunatamente avevo delle pastiglie più sottili e adesso dovrebbero essere a posto, vanno comunque ricontrollate.

PS: qualche mese fa, in previsione del lavoro ho comprato su ebay uno stock di parti per la testata, quindi mi restano svariati cavallotti degli alberi a camme, bulloneria varia, molle valvole, bicchierini spingivalvole, quattro pistoni, tubi olio, ecc
oltre a parecchie guarnizioni e oring del kit Atena che non ho usato.
Se vi serve qualcosa ve lo cedo volentieri.

Che dire.........ottimo lavoro,non vedo l'ora di sentirlo cantare! e se funzionera' a dovere ti porteremo anche i nostri......

mmmmmhhh!!!!....non penso che dopo un lavoro così possa aver la voglia di farne altri(almeno per un pò) comunque complimenti ....lavoro certosino

Complimenti , un lavorone !

Aspettate con i complimenti, vediamo come andrà quando sara' rimontato sul telaio.
Intanto sono ancora alle prese con la registrazione delle valvole, non mi ci sono dedicato molto però sto spostando e rispostando le pastiglie da una valvola all'altra per vedere se riesco a sistemarle tutte senza acquistarne di nuove. Sabato spero di riuscire a sistemare tutto.
Intanto alcune curiosità
Ho visto che nelle FZ e in alcuni motori delle FA (poi non li hanno più messi) tra i prigionieri e il blocco cilindri sono montati i gommini n°2 nello schema

Il mio motore dal numero di serie rientrava in quelli con i gommini, non credo servano a molto comunque li ho messi lo stesso.

Altra cosa, le parti numerate con 4 e 5 nello schema

Dovrebbero essere di gomma morbida, le mie erano cristallizzate e diventate molto dure, quando le ho rimontate si sono sbriciolate e ho dovuto sostituirle. 30 anni e 120000 km hanno fatto il loro effetto.
Comunque non ho capito a che cosa servano, il manuale le chiama "oil stopper" ma non capisco in che modo agiscano.
Qualcuno lo sa?

Barracuda "oil stopper" è relativo a una guarnizione ,come può essere un "or" però dalla foto non riesco a capire di cosa si tratta

tappi di chiusura...sicuramente non sono di metallo e con il tempo e i km macinati si sono polverizzati

Qui si vedono bene, questi sono due e di gomma, vanno incastrati sui due dadi ciechi ai lati delle catene.

Questi altri due hanno un supporto in metallo e il rivestimento in gomma

Non chiudono nulla, sembrano piuttosto dei paraspruzzi.

Forse servono per le vibrazioni.

Ecco fatto, le valvole sono a posto, andranno comunque ricontrollate dopo un po' di km.
Appena mi arriva la ruota fonica con il meccanismo dell'anticipo il motore è pronto per essere rimontato.
Manca solo l'olio e vanno riempite di olio le vaschette delle valvole, ma lo farò con il motore montato,